Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt: Lebensretter Nr. 1.

Seit nunmehr 50 Jahren ist der Dreipunkt-Sicherheitsgurt die wichtigste Sicherheitsausstattung im Auto. Kein Wunder, ist die Erfindung von Volvo heute weltweit in allen Autos zu finden. Wer angegurtet ist, verringert das Risiko einer tödlichen oder ernsthaften Verletzung um mehr als 50%. Ausschlaggebend ist, dass der Dreipunktgurt den Passagier in seinem Sitz fixiert.

Das gilt für alle Vorder- genauso wie Rücksitze. Bei Frontalkollisionen verhindert der Gurt, dass die Insassen bei einem Überschlag aus dem Fahrzeug geschleudert werden.

Nils Bohlin, Volvo Ingenieur

Die Jahrhundert-Erfindung von Volvo Ingenieur Nils Bohlin.

Am Donnerstag, dem 13. August 1959, wurde das weltweit erste Auto mit serienmässig eingebautem Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgeliefert: ein Volvo PV544. Im Verlauf der folgenden 50 Jahre hat die Erfindung von Volvo Ingenieur Nils Bohlin weit über 1 Million Menschen das Leben gerettet.

Bis heute gilt der Dreipunktgurt als wichtigste Sicherheitsvorrichtung in der über 120-jährigen Geschichte des Autos. Nils Bohlin, der ehemalige Entwickler von Schleudersitzen in Flugzeugen, analysierte als einer der ersten die Kräfte, die bei einer Kollision freigesetzt werden.

Die wichtigsten Volvo Sicherheitsentwicklungen.

1944: Fahrgastraum-Sicherheitskäfig
1959: Dreipunkt-Sicherheitsgurt für die Vordersitze
1968: Kopfstützen an den Vordersitzen
1972: Nach hinten gerichteter Kindersitz; Kindersicherung in den Hintertüren
1984: ABS (Antiblockiersystem)
1987: Airbag Fahrerseite
1991: SIPS – Side Impact Protection System
(Seitenaufprall-Schutzsystem)
1992: Beifahrer-Airbag
1994: Seiten-Airbag
1997: ROPS – Roll-Over Protection System
(Überroll-Schutzsystem)
1998: SIPS – Kopf-/Schulterairbag
1998: WHIPS – Whiplash Protection System
(Schleudertrauma-Schutzsystem)
1998: DSTC – Dynamic Stability and Traction Control
(Fahrdynamikregelung)
2000: ISOFIX (Kindersitzbefestigungssystem)

2003: IDIS – Intelligent Driver Information System
(intelligentes Fahrerinformationssystem)
2004: BLIS – Blind Spot Information System
(Warnsystem zur Überwachung des toten Winkels)
2006: CWBS – Collision Warning and Break Support (Kollisionswarnsystem mit automatischer Abbremsung)
2006: ACC – Adaptive Cruise Control
(adaptive Geschwindigkeitsregelung)
2007: VOC – Volvo On Call (automatische Unfallmeldung und Roadside Assistance)
2007: HDC – Hill Descent Control (Bergabfahrhilfe)
2007: Integriertes Zweistufen-Kindergurtkissen
2008: DAC – Driver Alert Control
(Fahrerassistenz-System)
2008: LDW – Lane Departure Warning
(Spurwechsel-Warnsystem)
2008: City Safety (weltweit erster automatischer Kollisionsschutz für Stadtverkehr)
2010: Pedestrian Safety (Fussgänger-Kollisionsschutz)

Der Volvo der Zukunft vermeidet Unfälle von selbst.

Das Ziel von Volvo ist, dass die Fahrzeuge von morgen Unfälle selbständig vermeiden. Deshalb haben die Volvo Ingenieure eine Vision formuliert: Bis 2020 soll in einem Volvo kein Insasse mehr verletzt oder getötet werden. In kontinuierlichen Schritten werden die Volvos immer «intelligenter» und warnen den Fahrer oder greifen im Notfall automatisch ein, um einen Unfall zu vermindern oder zu vermeiden.

Mit «City Safety» hat Volvo 2008 ein Sicherheitssystem entwickelt, das Auffahrunfälle verhindern kann. City Safety ist standardmässig im Volvo XC60 eingebaut. Und bereits 2010 wird im neuen Volvo S60 eine weitere Weltneuheit vorgestellt: der Fussgängerschutz «Pedestrian Safety», mit dessen Hilfe Unfälle mit Fussgängern vermindert oder ganz vermieden werden können.

Der Volvo XC60 mit City Safety